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等离子热喷涂技术减少缸孔摩擦-炫科热喷涂

更新时间  2018-03-27 10:55:29 阅读

很多汽车厂商为减轻发动机重量和降低燃油消耗,从而达到节能减排的功能,现在,汽车制造商开发在铝合金缸孔表面喷涂涂层,取代传统镶嵌铸缸套的先进工艺,下面,由炫科热喷涂给大家介绍一下等离子热喷涂技术是如何减少缸孔摩擦。

等离子热喷涂施工图

如今汽车都是以国标或之上的标准去研发,为的就是环保,降低燃油消耗以及CO2的排放,然后,汽车轻量化已经成为大家关注的焦点之一。

在国外的大众、奔驰和福特等品牌的汽车,采用在铝合金缸孔表面喷涂涂层的技术取代镶嵌铸缸套的工艺,从而达到发动机减重、降低油耗和排放的目的,现在,部分车型已达到量产水平,缸孔喷涂工艺已从研发阶段逐步进入实用化阶段,在发动机上的应用越来越广泛。

等离子热喷涂加工等离子单丝喷涂技术原理

我们日常使用的金属丝材为阳极,钨极为阴极,阳极和阴极之间会产生高频率电弧,等离子气体(氦、氢、氮或其混合气体)流经电极之间被电离,从而产生几厘米长的等离子火焰(中心温度可高达16 000℃)。

喷涂丝材进给至等离子火焰中心被迅速加热到熔融状态,并在雾化高压气体(氮气或压缩空气)的作用下高速喷打在已毛化处理的缸孔内壁,形成0.3~0.5 mm厚的涂层。

据详细数据显示,喷涂技术能够减少缸孔摩擦系数降低20%~30%、机油耗降低50%、燃油耗降低2%~4%以及CO2排放降低2%~4%的效果,在降低摩擦系数之外,同时可减轻发动机重量,并提高缸孔耐腐蚀能力。

等离子热喷涂工艺流程

在通过国外喷涂厂家的交流,炫科试制了喷涂缸体,了解到了等离子热喷涂的工艺流程:缸孔精镗—缸孔毛化—清洗—缸孔喷涂—过喷涂处理—最终珩磨。

以上就是等离子热喷涂技术在降低缸孔摩擦的详细分析,希望能够帮到广大使用等离子热喷涂技术的厂商,了解更多资讯,请百度一下:炫科热喷涂、炫科超音速喷涂、炫科等离子喷涂,炫科热喷涂有限公司:www.xuankerepentu.com 欢迎您的光临!



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