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火焰喷涂材料碳化钨喷涂厚度与工艺

更新时间  2018-10-12 16:43:36 阅读

航空发动机压缩机的前部、分别由铁基和镍基合金制成。在使用过程中,前壳和后壳的对接处于振动状态,易于冲击磨损。原始的耐磨涂层是由于硬度。较低的、韧性较差,经过一段时间的磨损后会损坏,这会缩短前后壳体的使用寿命。因此,制备具有高耐磨性的涂层以解决航空设备的磨损并延长航空设备的使用寿命是一个迫切的问题。

在工业中,碳化钨喷涂是一种理想的涂层材料,具有耐高温和耐磨性。在设备上喷涂耐磨保护涂层可以大大提高其性能和使用寿命。制备涂层有各种技术选择。包括表面、热喷涂、激光熔覆等。对于铁镍基合金,最常用的是热喷涂。例如,在镍基锻造合金碳化钨喷涂的表面上,可以使用超音速喷涂火焰喷涂。

火焰喷涂材料碳化钨喷涂厚度与工艺

一、火焰喷涂材料碳化钨喷涂厚度与工艺

1、碳化钨喷涂粉末平铺干燥,瓷砖厚度10~30mm,干燥温度90~110℃,干燥时间至少2h。

2、用有机溶剂清洗铁基或镍基锻造合金的表面,然后使用喷砂除去氧化皮等杂质。有机溶剂是乙醇或丙酮。

3、固定铁基或镍基锻造合金,采用超音速喷涂火焰喷涂设备,将上述碳化钨喷涂粉末喷涂到铁基或镍基锻造合金表面。喷涂工艺参数为:喷涂距离360-390mm,进料速度65~80g/min,送粉气压3.5~4.0bar,得到耐磨涂层。

4、清洁铁基或镍基锻造合金的表面。

上述碳化钨喷涂粉末组分为15-15%(重量)的Co,4.5-6%的C和0-2.5%的Fe,余量为W.

所得耐磨涂层厚度为0.20-0.35mm,涂层组织为碳化物均匀分布在钴基体中,界面污染小于10%,涂层中氧化物含量≤1%,孔隙率≤0.5%。未熔化的颗粒占40-65%;涂层的拉伸强度至少为69MPa,R15N的宏观硬度至少为85,HV0.3的显微硬度为950-1300。在发动机压缩机之前测试涂层涂层。在、之后,机器的寿命从200h增加到1000h。超音速喷涂火焰喷涂方法用于喷涂碳化钨耐磨涂层。该过程可靠,适合大规模生产。它不仅可以用于在、之前在飞机的基台磨损中涂覆耐磨涂层,而且还可以用于每种应用。各类地面燃气轮机的可穿戴部件涂层和能量、电源、印刷可有效延长部件的使用寿命,具有广阔的应用前景。

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